Desde Los Cabos, Baja California Sur, Porsche llevó a México una nueva interpretación de uno de sus modelos más importantes.
Durante la presentación regional del nuevo Cayenne Electric, tuvimos la oportunidad de ponernos al volante tanto del Cayenne como del Cayenne Turbo Electric.
Un despliegue que demuestra El Porsche más potente de la historia: Cayenne Electric.
Y si había duda sobre la electrificación de Porsche, bastaron unos kilómetros al volante para despejarla.
Con hasta 1,156 hp, Cayenne Turbo Electric demuestra por qué El Porsche más potente de la historia: Cayenne Electric.
La cifra resulta todavía más impresionante cuando se experimenta desde el asiento del conductor. El Turbo Electric puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h. Todo esto en un vehículo que conserva la practicidad, el espacio y la posición de manejo elevada que han convertido al Cayenne en uno de los pilares de la marca.
Desde que apareció en 2002, Cayenne significó una antes y un después para Porsche. La marca llevó su filosofía deportiva al territorio de los SUV y consiguió convertir aquel movimiento, inicialmente arriesgado, en uno de sus mayores éxitos.
Ahora, más de dos décadas después, Cayenne vuelve a marcar un cambio de rumbo Cayenne Electric se convierte en la primera generación completamente eléctrica del modelo y llega para convivir con las versiones de combustión y los híbridos enchufables. Porsche, en lugar de apostar por una única fórmula, mantiene abiertas las distintas posibilidades de propulsión dentro de la misma familia.
Al volante, Cayenne Electric entrega 408hp, cifra que puede elevarse hasta 442 HP y 835 Nm de torque cuando se utiliza el Launch Control. Su aceleración de 0 a 100 km/h es de 4.8 segundos y puede alcanzar 230 km/h.
Pero es el Turbo el que lleva el concepto a otro nivel.
1,156 PS: una cifra que habla por sí sola
Cayenne Turbo Electric es, por mucho, el protagonista de esta nueva generación. La respuesta del acelerador es inmediata, como era de esperarse de un vehículo eléctrico, pero lo interesante es que Porsche no parece haber querido sacrificar la personalidad dinámica que caracteriza al Cayenne. La potencia llega acompañada de una puesta a punto que busca mantener el control y la precisión incluso cuando el ritmo aumenta.
En Los Cabos, entre curvas, rectas y cambios de superficie todo terreno, fue posible comprobar que Cayenne sigue sintiéndose como un Porsche, aunque la experiencia de conducción sea distinta a la de un modelo de combustión.
La suspensión neumática adaptativa con Porsche Active Suspensión Management (PASM) ayuda a mantener ese equilibrio entre comodidad y comportamiento deportivo, mientras que la dirección en el eje trasero —disponible como opción— contribuye a hacer más ágil un SUV que, por dimensiones y equipamiento, podría sentirse mucho más pesado de lo que realmente transmite al volante.
Electricidad sin renunciar a la autonomía
La deportividad no llega sola. Ambas versiones utilizan una batería de 113 kWh y arquitectura eléctrica de 800 voltios.
Cayenne Electric puede recorrer hasta 642 kilómetros bajo el ciclo WLTP, mientras que el Turbo Electric alcanza hasta 623 kilómetros. Además, el sistema de recuperación de energía puede llegar hasta 600 kW, una tecnología inspirada en la experiencia de Porsche en la Fórmula E.
En materia de carga, el sistema puede alcanzar hasta 390 kW y, bajo condiciones específicas, hasta 400 kW. Porsche asegura que es posible pasar del 10 al 80 por ciento de carga en menos de 16 minutos en condiciones óptimas.
Son cifras que muestran que Cayenne Electric no pretende ser simplemente la versión silenciosa del SUV. La apuesta está en ofrecer prestaciones, autonomía y capacidad de carga capaces de integrarse en el uso cotidiano.
El diseño sigue diciendo Porsche
A pesar de tratarse de una nueva generación eléctrica, basta una mirada para reconocer al Cayenne.
Las proporciones características de Porsche permanecen, aunque el nuevo modelo incorpora un lenguaje propio para distinguirse dentro de la nueva era eléctrica de la marca. La aerodinámica también juega un papel importante: el Cayenne Electric registra un coeficiente de resistencia de apenas 0.25, apoyado por el sistema Porsche Active Aerodynamics, que adapta distintos elementos en función de las condiciones de conducción.
En el interior también hay una evolución importante.
El nuevo Porsche Driver Experience coloca al conductor en el centro, con una combinación de pantallas digitales y controles que buscan mantener la información relevante al alcance de la mano. Destaca la pantalla central Flow Display con tecnología OLED, acompañada por un cuadro de instrumentos digital de 14.25 pulgadas y, como opción, una pantalla de 14.9 pulgadas para el acompañante.
Por primera vez en Cayenne también puede incorporarse un head-up display con realidad aumentada.
Cayenne Electric conserva la esencia que hizo importante al modelo: desempeño, versatilidad, tecnología y la posibilidad de disfrutar de un SUV que no se comporta como uno convencional.
Después de manejarlo, queda claro que la pregunta ya no es si un Porsche eléctrico puede ser emocionante. La pregunta es hasta dónde puede llegar Porsche cuando decide electrificar uno de sus modelos más importantes.
Y con el Cayenne Turbo Electric, la respuesta empieza con una cifra contundente: 1,156 PS.
El Porsche más potente de la historia: Cayenne Electric.
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